3月27日，欧盟委员会联合研究中心（JRC）发布《2025年全球能源与气候展望》报告，梳理了全球范围内15种关键清洁能源技术的发展现状，预测了2050年参考情景¹、深度脱碳情景²、1.5℃情景下的技术发展状况。报告指出，太阳能发电、风力发电、电动汽车和生物燃料等4种技术已经具备行业竞争能力；核电、储能、电动卡车、氢燃料卡车等4种技术需要更加明确的政策支持；电解槽、生物燃料以外的低碳燃料（生物气体、液体合成燃料、电子甲醇、绿氨）、工业热泵、碳捕集等7种技术仍然处于早期阶段，难以开展大规模部署，未来还需持续的创新投入和政策引导。

一、发电

①太阳能发电：在参考情景下，太阳能发电装机容量将从2023年的1.3太瓦增至2050年的11.3太瓦；在1.5℃情景下，到2050年，装机容量将达到12.9太瓦。

②风力发电：在参考情景下，风力发电装机容量将从2023年的1.0太瓦增至2050年的10.2太瓦；在1.5℃情景下，到2050年，装机容量将达到12.2太瓦。

③核电：在所有情景下，核能发电装机容量约为420~550吉瓦。在参考情景下，核能部署略有下降，而达到1.5℃情景所需的发电水平则要在现有政策基础上提供更多的政策支持，增加部署。

④储能：到2050年，储能装机容量将从2023年的400吉瓦增至参考情景下的3200吉瓦和1.5℃情景下的4400吉瓦。

二、设备

①电动汽车：未来几十年，全球电动汽车保有量将大幅增加，具备与内燃机汽车竞争的能力。在参考情景下，电动汽车保有量将从2023年的3800万辆增至2050年的16亿辆；在1.5℃情景下，到2050年，保有量将增至18亿辆。

②电动卡车：与电动汽车相比，电动卡车不具备与内燃机卡车竞争的能力。到2050年，参考情景下的电动卡车保有量约为9500万辆，1.5℃情景下约为1.3亿辆。

③氢燃料卡车：目前，全球氢燃料卡车保有量仍处于起步阶段。在参考情景下，氢燃料卡车保有量到2035年将增至200万辆，到2050年将达到2300万辆；在1.5℃情景下，保有量将在2035年和2050年分别达到300万辆和3400万辆。

④工业热泵：在参考情景下，工业热泵将在2030年开始进入市场；在深度脱碳情景和1.5℃情景下，工业热泵的市场渗透率显著提高，到2050年将达到参考情景部署总量的2倍以上。

⑤电解槽：在参考情景下，全球电解槽装机容量到2035年和2050年将分别增至170吉瓦和890吉瓦；在1.5℃情景下，到2035年，装机容量将超过600吉瓦，随后加速增长，到2050年将达到5200吉瓦。

三、能源

①生物燃料：在参考情景下，生物燃料在交通运输燃料组合中的占比大致保持不变，随着气候治理力度的增强，液体生物燃料的产量将在2030—2035年达到峰值后开始下降；在深度脱碳情景下，液体生物燃料多被用于难以实现电气化的领域；在1.5℃情景下，有限的生物质资源将被重新分配到具有更高脱碳潜力的方向，如结合碳捕集与封存的生物能源（BECCS）。

②生物气体：在参考情景下，全球生物气体产量将从2023年的24百万吨油当量增至2035年的70百万吨油当量和2050年的80百万吨油当量；在1.5℃情景下，全球生物气体产量将在2035年和2050年分别达到100百万吨油当量和260百万吨油当量。

③液体合成燃料：在参考情景下，液体合成燃料仅应用于有针对性支持政策的市场，因此，无法与化石燃料竞争，到2050年，液态合成燃料的需求仍低于50百万吨油当量；在1.5℃情景下，全球液体合成燃料产量将在2035年和2050年分别达到84百万吨油当量和323百万吨油当量。

④电子甲醇：在参考情景下，由于成本高昂，全球电子甲醇的产量几乎为零；在1.5℃情景下，电子甲醇的需求将在2035年左右开始增长，到2050年全球产量将达到80百万吨油当量。

⑤绿氨：在参考情景下，2035年以后，全球绿氨产量将大幅增长，到2050年将达到70百万吨油当量；在1.5℃情景下，2035年以后的生产水平也会加速增长，到2050年将达到130百万吨油当量；在深度脱碳情景下，到2050年，全球产量将高达170百万吨油当量。

四、排放捕集

碳捕集（CCS）：在参考情景下，由于激励CCS技术发展所需的市场结构尚未形成，导致CCS技术在大多数地区仍不具备竞争力；在1.5℃情景下，全球二氧化碳捕集量将会增加，到2035年和2050年分别达到40亿吨和120亿吨。